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大幅度提高了联轴器的使用性能和使用寿命

边V带和多楔带普遍采用硬化 聚酷线绳。为了使线绳切割后船保持其整体性,浸胶采用异氰酸酯有机溶液/RFL浸 体系。但普通的聚酯线绳也存在动态生热大、高温收缩高、易松弛等缺点,在高级传动带如汽车用切边V带、多楔带及磨床用高速平带等应用受到一定限制。因此国外先进国家在上世纪90年代又逐渐发展一种高模量低收缩(HMLS)聚酯线绳用于传动带骨架材料(强力层),大幅度提高了联轴器的使用性能和使用寿命。所谓高模量低收缩(HMLS)聚酯纤维,是美国ALLIEDSIGNAL公司于上世纪80年代开发的一种尺寸稳定型高强度聚酯纤维(又称DSP聚酯纤维,Dimensionally Stable Polyester yarn),这种纤维与普通型聚酯纤维相比突出的特点是:初始模量高,变形伸长小、尺寸稳定、动态生热小,尤其是在高温热收缩小,而在低温是热收缩比普通型聚酯纤维大。用这种纤维制成的线绳特别适合于传动带的使用。如在汽车用切边V带、多楔带,使用了这种线绳,可做到带的免维护(Service-free)使用,即带的整个使用寿命期间无需调整其张力。而使用普通的聚酯线绳,新带在最初使用3000~5000KM,要调整一次张力,随后使用期间还要调整2~3次的张力,使用寿命为6~8×104KM,而前者在无需调整张力的情况下,可使用8~10×104 KM,达到汽车发动机第一次大修水平。台州弘宇和南通鹤鸣已批量这种线绳,性能与进口产品相当。